Der Rahmen besteht aus Stahl mit dünnwandigen konfiszierten Rohren. Der
Akku wird in zwei Einheiten geteilt und im Oberrohr und Unterrohr fest
eingebaut. Aufgrund der einmaligen kompakten Bauweise werden relativ
viele Zellen in ein schlankes Rahmendesign integriert. Alle Leitungen
wie Bremsleitung und Schaltkabel sind ebenfalls im Rahmen integriert.
Der Rahmen wird mit chemisch Nickel beschichtet und ist damit sehr
korrosionsbeständig und kratzfest.
Das Gesamtgewicht liegt bei unter 15 kg. Das Fahrrad ist so leicht und
wendig, dass es problemlos auch ohne Motorunterstützung gefahren werden
kann.
Es gibt nur einen kleinen Knopf am Lenker zum Einschalten des Motors und
zum Wechseln zwischen zwei Stufen. Es wurde auf ein Display und eine
Ladestandanzeige verzichtet. Alle Motor- und Batteriedaten werden in der
App ausgelagert. Das Smartphone verbindet sich automatisch mit dem
Fahrrad und zeigt in der Statusleiste die Motorstufe und den Ladezustand
an. Zudem können die Motorparameter individuell konfiguriert werden. Bis
auf dem Hinterradmotor, der so klein wie eine Nabenschaltung ist, und
dem kleinen Knopf am Lenker weist nichts auf ein E-Bike hin.
Der Motor befindet sich fast unsichtbar in der Hinterradachse. Der Motor
leistet 250 W Nennleistung und bis zu 400 W Spitzenleistung. Die leichte
Motor unterstützt nahezu geräuschlos bis 25 km/h. An der Hinterradachse
befindet sich ein Drehmomentsensor, der extrem feinfühlig den Pedaldruck
misst. In Verbindung mit der sehr genau abgestimmten Software setzt die
Motor sanft und direkt ein. Beim Anfahren und bergauf unterstützt der
Motor stärker und bei einer konstanten Geschwindigkeit auf ebener
Strecke weniger stark. Dadurch wird ein sehr harmonisches Fahrverhalten
erzielt.
Das GEOS kann aktuell unter www.geos.de vorbestellt werden. In der
zweiten Jahreshälfte wird die erste Serie gebaut, wobei die erste Serie
auf 100 Fahrrädern limitiert ist. Die Auslieferung erfolgt Anfang 2019.
